Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им»

по дисциплине

«Автоматика и телемеханика на жд транспорте»

Выполнил:

Студент группы УПП-412

Столичный В.С.

Принял:

Доц. Лодыгин Г.С.

МОСКВА 2011

1. Общие сведения

Для определения местопребывания поезда на полосы ее делят соединениями на изолированные участки. Каждый таковой участок пути (до 500 м) оснащается рельсовой цепью. Длина изолированных участков колеблется зависимо от требуемой пропускной возможности участка Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им». В этой связи на подходе к станции и на самой станции, где скорости движения и расстояние меж поездами меньше, рельсовые цепи короче, чем на перегоне.

На линиях метрополитена в качестве сигнального тока для РЦ, ограниченных изолирующими соединениями, употребляется ток промышленной частоты, т.е.50 Гц.

Задачка по одновременному использованию Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» рельсовой полосы для пропуска сигнального тока РЦ и оборотного тягового тока в критериях установки изолирующих соединений решена установкой путных дросселей. Они инсталлируются попарно у изолирующих соединений, при этом средние выводы обмоток соединены меж собой, а последние выводы подключаются к рельсам. 1-ый путной дроссель подключается с одной стороны изолирующих соединений, а Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» 2-ой с другой.

Путной дроссель представляет собой огромную реактивную катушку с малым сопротивлением неизменному току и довольно огромным для переменного тока. Таким макаром, понижаются утраты при прохождении неизменного тягового тока через обмотку дросселя и миниатюризируется шунтирующее воздействие на РЦ.

В обобщенной схеме рельсовых цепей, разбитых изолирующими соединениями, с Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» присоединенной системой энергоснабжения подвижного состава (рис.2.1) тяговый ток поступает от подстанции на контактный рельс, откуда через токосъемник вагонов попадает на тяговые движки поезда и вспомогательное оборудование. После чего тяговый ток протекает через колесные пары и рельсы вновь к подстанции. Цепь тягового тока становится замкнутой.

Оборотный тяговый ток протекает по Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» обеим нитям рельсовой полосы, потому эти РЦ именуются двухниточными.

Рис.2.1 Схема рельсовых цепей с присоединенной системой электроснабжения подвижного состава 1 – контактный рельс; 2 – колесная пара; 3 – рельсовая нить; 4 – путной дроссель.

Воздействие смежных РЦ друг на друга исключается их обоюдным изолированием соединениями. Но при неисправности изолирующего стыка может быть проникновение сигнального тока одной РЦ Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» в другую и его воздействие на путное реле смежной рельсовой цепи. Сигнальный ток, проникающий через неисправный (пробитый) изолирующий стык, может вызвать неверное возбуждение путного реле смежной РЦ при нахождении на ней поезда.

Для исключения вероятных небезопасных последствий отказа сигнальные токи смежных рельсовых цепей должны отличаться друг от друга по Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» фазе на угол 180°, тогда проникающий сигнальный ток в смежную занятую рельсовую цепь не приводит к неверному возбуждению путного реле. Не считая того, при пробое изолирующих соединений происходит обоюдное вычитание токов и, как следствие, обесточивание хотя бы 1-го путного реле смежных РЦ.

2. Рельсовая цепь с путными реле ДСШ Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им»-2

Подключение аппаратуры питающего и релейного концов к рельсовой полосы осуществляется при помощи дроссель-трансформаторов ДТМ-0,17 (рис.2.6). Аппаратура располагается в релейном шкафу и кабелем подключается к дополнительной обмотке дроссель-трансформатора.

Рис.2.6 Схема рельсовой цепи с путными реле ДСШ-2.

Питание рельсовой цепи осуществляется от сетевых проводов через питающий трансформатор СОБС-3А Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им». В цепь вторичной обмотки трансформатора ПТ включен конденсатор С1, который играет роль емкостного ограничителя сигнального тока РЦ и делает поочередный резонанс напряжений на элементах контура питающего конца. Не считая того, он обеспечивает требуемое фазовое соотношение на обмотках путных реле.

Конденсатор С2 на релейном конце делает нужные фазовые соотношения, также Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» обеспечивает требуемое по условиям шунтового режима сопротивление приемного (релейного) конца. Реле ДСШ-2, специально разработанные для линий метрополитена, владеют низкой чувствительностью и потому стабильно работают в критериях огромных тяговых токов.

Схема подключения передающей аппаратуры АРС для подачи кодовых сигналов АРС в рельсовую линию с питающего конца РЦ приведена на рис.2.7

Рис Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им».2.7 Схема рельсовой цепи с путными реле ДСШ-2 с наложением сигналов АРС на питающем конце.

Питающий конец рельсовой цепи в данном случае имеет два параллельно включенных источника: сеть переменного тока промышленной частоты 50 Гц для работы путных реле и генератор частот АРС типа ГАЛСМ-66. Для уменьшения обоюдного воздействия источников сигналов РЦ и Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» АРС в цепь контура питающего конца рельсовой цепи введен дроссель (реактор) L1, имеющий огромное сопротивление для высочайшей частоты кодового сигнала АРС. В цепь выходного контура генератора сигналов АРС введен режекторный фильтр L2C2, настроенный на частоту 50 Гц. Этот фильтр имеет огромное Сопротивление на резонансной частоте 50 Гц и ограничивает утечку Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» сигнального тока РЦ.

В качестве питающего трансформатора рельсовой цепи употребляется трансформатор ПОБС-5А. Для обеспечения нормативного сопротивления питающего конца РЦ и нужного фазового соотношения в обмотках путных реле в контур питающего конца введен согласующий трансформатор ПОБС-2А. Он врубается по схеме автотрансформатора с коэффициентом трансформации 2, при всем этом Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» употребляется только первичная обмотка.

Потому что контур питающего конца рельсовой цепи должен быть настроен в поочередный резонанс напряжений на частоте 50 Гц, то введение дополнительного дросселя L1 (РОБС-ЗА) и согласующего трансформатора в цепь контура ведет к изменению емкости трансформатора С1 до 30 мкФ.

Параллельное включение путных обмоток реле ДСШ-2 связано с Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» необходимостью уменьшить вибрацию секторов реле от воздействия сигнального тока АРС и, сначала, частотой 75 Гц. В неких случаях для защиты путных обмоток реле в цепь приемного конца РЦ устанавливается фильтр-”пробка”, настроенный на частоту 75 Гц и имеющий на этой частоте высочайшее сопротивление.

На рельсовых цепях, где предусматривается обоестороннее движение Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» поездов (станционные пути, обратные тупики и т.п.), употребляются схемы с наложением сигналов АРС с обоих концов (рис.2.8, 2.9).

Зависимо от состояния реле направления РН кодирование осуществляется с релейного либо питающего конца рельсовой цепи.

Рис.2.8 Схема рельсовой цепи с путными реле ДСШ-2 при обоестороннем кодировке и параллельном подключении аппаратуры Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» АРС на релейном конце.

Рис.2.9 Схема рельсовой цепи с путными реле ДСШ-2 при обоестороннем кодировке и поочередном подключении аппаратуры АРС на релейном конце.

Подключение генератора частот АРС к приемному концу осуществляется через компенсирующий конденсатор С4 (см. рис.2.8) и согласующий трансформатор СТ2 (ПОБС-5А либо ПОБС-2А). Емкость компенсирующего конденсатора выбирается исходя Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» из требования частичной опции релейного конца рельсовой цепи в резонанс на частотах АРС.

Выходной контур путного генератора частот АРС врубается параллельно путным обмоткам реле ДСШ-2. Согласующий трансформатор СТ2 уменьшает степень шунтирования путных реле, так как позволяет повысить сопротивление контура генератора АРС в п2 раз (где п Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» - коэффициент трансформации, равный 2) на частоте 50 Гц. Переменные резисторы R1 и R2 дают возможность регулировать сигнальный ток АРС зависимо от длины РЦ.

Особенностью схемы рельсовой цепи (рис.2.8) является также включение параллельно обмоткам путных реле поочередного контура. Характеристики контура выбраны таким макаром, чтоб на частоте 50 Гц его сопротивление было бы эквивалентно сопротивлению Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» конденсатора емкостью 16 мкФ. При всем этом сохраняются безупречные фазовые соотношения в обмотках реле. В то же время этот контур на завышенных частотах АРС при кодировке с релейного конца имеет высочайшее сопротивление и не шунтирует сигнальный ток АРС, как это имело бы место в случае использования конденсатора 16 мкФ.

Особенностью схемы, приведенной Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» на рис.2.9, является не параллельное, а последовательное по отношению к обмоткам путных реле подключение выходного контура путного генератора частот АРС. В данном случае не требуется установки специального контура, а употребляется имеющийся конденсатор С3 приемного конца рельсовой цепи, функцией которого становится также пропуск сигнального тока АРС.

Для организации Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» поочередного подключения выходного контура путного генератора АРС употребляется дополнительный дроссель (реактор) L3 типа РОБС-ЗА, сопротивление которого на частотах АРС существенно, что и обуславливает поступление сигнального тока АРС в рельсовую цепь.

3. Разновидности рельсовых цепей с централизованным размещением аппаратуры

В устройствах автоблокировки и АРС, построенных до 70-х годов, аппаратура располагалась в шкафах, которые Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» устанавливались у светофоров и в разрезных точках тоннеля. Улучшение систем интервального регулирования, проводившееся для роста пропускной возможности, увеличения безопасности движения поездов метрополитена и надежности работы устройств, производилось внедрением целого комплекса технических решений, в том числе сокращением длины РЦ (до 37,5 м). Это существенно прирастило количество аппаратуры и оборудования, приходящееся на Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» 1 км пути. На линиях с высочайшей интенсивностью движения, в особенности в зоне станций, тоннели довольно плотно заполняли конструкциями и оборудованием СЦБ.

Рассредоточение аппаратуры и оборудования повдоль тоннеля имеет ряд негативных особенностей, оказывающих воздействие на качество строительства и эксплуатационного обслуживания устройств. Ограничивается возможность внедрения промышленных способов, что наращивает сроки Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» монтажа устройств при строительстве новых линий метрополитена и в особенности сдерживает темпы реконструкции на действующих линиях, когда работы делают едва во время недолговременного ночного технологического окна. Не считая того, затрудняется внедрение средств резервирования и телемеханического контроля за работой устройств. В критериях ограниченных размеров тоннеля и высочайшей интенсивности движения понижается оперативность Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» устранения дефектов.

Для устранения обозначенных недочетов была сотворена централизованная система интервального регулирования движения поездов метрополитена которая предугадывает вынос аппаратуры из тоннеля и ее централизованное размещение на станции. Сосредоточение аппаратуры на станции позволяет использовать более прогрессивные и экономные способы строительства и обслуживания устройств, решить ряд технических, экономических и соц задач.

При Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» проектировании строящихся линий метрополитена и реконструкции действующих линий во всех случаях применяется централизованное размещение аппаратуры.

Для улучшения технического обслуживания в каждом релейном помещении устанавливается контрольное табло, созданное для электромехаников СЦБ. На табло установлены сигнальные лампы, индицирующие состояние рельсовых цепей, огней светофоров, линейных реле автоблокировки и разных контрольных Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» реле, что существенно упрощает и уменьшает время обнаружения неисправности в устройствах СЦБ.

Сосредоточение аппаратуры на станциях упрощает эксплуатационное сервис устройств, уменьшает время пребывания обслуживающего персонала в тоннеле во время движения поездов.

Для контроля рельсовой полосы при централизованном размещении аппаратуры было создано несколько типов рельсовых цепей. Пропуск тягового тока Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» в обход изолирующих соединений для всех типов РЦ с централизованным размещением аппаратуры выполнен при помощи дроссель-трансформаторов ДТМ-0,17. Дроссель-трансформаторы инсталлируются на питающем и релейном концах, а аппаратура РЦ подключается к дополнительной обмотке кабельной линией.

В схеме РЦ с централизованным размещением аппаратуры и путными приемниками типа ДСШ-2 (рис.2.10) кабельная линия представлена в Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» виде резисторов R*кп и R**кп на питающем конце и R*кр R**кр на релейном.

Рис.2.10 Схема рельсовой цепи при централизованном размещении аппаратуры.

Рельсовая цепь получает питание от трансформатора ПТ типа ПОБС-5А. На его первичную обмотку подается напряжение 220 В. В цепь вторичной обмотки включены дроссель L Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им»1 и конденсатор С1. Дроссель L1 типа РОБС-3А уменьшает степень утечки токов АРС через обмотку питающего трансформатора, а конденсатор С1 емкостью 30 мкФ обеспечивает настройку питающего конца в резонанс на частоте 50 Гц.

Для обеспечения требуемого сопротивления питающего конца использован согласующий трансформатор СТ типа ПОБС-2А, включаемый в Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» цепь первичной обмоткой по схеме автотрансформатора. В качестве путного приемника употребляются два путных реле ДСШ-2. Отличительной особенностью РЦ будет то, что путные элементы реле соединены параллельно, а местные поочередно, так как на их подается напряжение 220 В.

Рассмотренная схема при длине РЦ до 300 м позволяет установить аппаратуру питающего и релейного концов на расстоянии Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» до 2400 м от места подключения к рельсам без дублирования жил кабеля.

Отличительной особенностью схемы РЦ, изображенной на рис.2.11, является включение резонансного контура в выходной цепи путного генератора сигналов АРС, настраиваемого в резонанс на каждую из сигнальных частот. Благодаря этой отличительной особенности данная РЦ именуется резонансной рельсовой цепью (тип Ш Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им»-33/ЦУ).

Рельсовая цепь питается от трансформатора ПТ типа ПОБС-3А. Конденсатор С1 емкостью 10 - 12 мкФ служит ограничителем сигнального тока РЦ, и с его помощью питающий конец настраивается в резонанс на частоте 50 Гц. В качестве путного приемника употребляются два реле ДСШ-2, путные обмотки которых включены параллельно. Конденсатор С4 емкостью 4 - 16 мкФ предназначен Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» для получения нужного фазового угла меж током в путной обмотке и напряжением на местной обмотке путного реле.

Рис.2.11 Схема резонансной рельсовой цепи при централизованном размещении аппаратуры.

Фильтр-пробка на частоту 50 Гц в выходной контур генератора АРС не устанавливается, так как сопротивление этого контура на промышленной частоте относительно Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» велико из-за наличия емкостей в его составе.

При передаче кодового сигнала АРС частотой 75 Гц в цепь резонансного контура врубается фильтр-”пробка”, настроенный на третью гармонику этой частоты (225 Гц), который состоит из реактора L2 и конденсатора С2.

Для уменьшения воздействия сигнала АРС частотой 75 Гц на работу путных реле Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им», приводящего к зуммированию их секторов, на приемном конце включен режекторный фильтр-пробка на эту частоту, образованный из параллельно включенных конденсатора С3 емкостью 30 мкФ и реактора РОБС-3А.

На рис.2.12 представлена схема резонансной РЦ с обоесторонним кодировкой.

Рис.2.12. Схема рельсовой цепи при централизованном размещении аппаратуры и обоестороннем кодировке.

В этой схеме резонансной Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» РЦ обоесторонняя посылка кодовых сигналов АРС с питающего и релейного концов осуществляется, обычно, на участках, расположенных в границах станций с путным развитием, где наибольшая скорость не реализуется и кодовый сигнал АРС частотой 75 Гц в рельсы не передается. Потому на схеме отсутствует фильтр-”пробка’ на релейном конце. Переключение Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» выходного контура путного генератора АРС зависимо от направления движения поезда осуществляется контактами реле направления РН.

Для нужд метрополитена налажен выпуск серийной аппаратуры для передачи сигналов АРС, в том числе и блока ФП-АЛСМ, представляющего из себя набор катушек индуктивности и конденсаторов для сотворения резонансного контура на частотах АРС (рис.2.13).

Рис Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им».2.13. Схема рельсовой цепи при централизованном размещении аппаратуры и одночастотном кодировке при помощи типового блока ФП-АЛСМ.

Для проверки отпускания якорей управляющих реле системы АРС смежной РЦ их тыловые контакты включены в цепь питания местных обмоток путных реле. Управляющие реле предшествующей по ходу движения поезда РЦ отпускают якоря при занятии данной Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» РЦ и тыловыми контактами делают цепь возбуждения путных реле П1 и П2 после освобождения РЦ. Когда путные реле встают под ток, то цепь возбуждения дублируется через свой фронтовой контакт 1-го из реле. После чего возбуждение управляющих реле не приведет к обесточиванию путных. Если же после прохода поезда Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» по неисправности какое-либо управляющее реле остается возбужденными, то это просто определяется по отсутствию тока в путном приемнике данной РЦ.

Для линий с рельсовыми цепями переменного тока частотой 50 Гц с изолирующими соединениями была разработана система дублирующих автономных устройств (ДАУ-АРС). В этой системе для резервирования употребляется набор поездных устройств АРС хвостового вагона Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им». При отказе устройств в головном вагоне машинист особым тумблером перебегает в режим ДАУ, в каком сигнализация и воздействие на внутреннюю автоматику поезда осуществляются от комплекта АРС хвостового вагона. В обычном режиме работают оба комплекта поездных устройств АРС.

Рис.2.14. Схема рельсовой цепи с наложением кодовых сигналов АРС по системе Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» ДАУ-АРС.

Сигналы АРС в системе ДАУ-АРС посылаются в рельсовую линию навстречу и в хвост поезда (рис.2.14). При всем этом благодаря пространственному разделению в системе ДАУ-АРС для кодировки в голову и в хвост употребляются те же сигнальные частоты 75, 125, 175, 225 и 275 Гц.

В хвост поезда передаются кодовые сигналы Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им», надлежащие допустимой скорости на впередилежащей рельсовой цепи. Это позволяет обеспечивать в обычном режиме основную и предупредительную сигнализацию, т.е. сигнализацию о допустимой скорости на данной и следующей рельсовых цепях.

Для передачи кодовых сигналов системы ДАУ-АРС в хвост поезду применяется дополнительный набор путной аппаратуры АРС либо набор передающей аппаратуры АРС Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» впередилежащей рельсовой цепи (см. рис.2.14). Передача кодовых сигналов АРС в хвост поезда обуславливает необходимость также посылки специального кодового сигнала об установленном (правильном) направлении движения для исключения способности движения в неверном направлении по сигналам АРС. Для этого в рельсовую линию в определенных местах в хвост поезда передается сигнал частотой 325 Гц Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им», который не воспринимается головным комплектом поездных устройств АРС.

Система ДАУ-АРС получила ограниченное применение на линиях метрополитенов в связи с тем, что рельсовые цепи переменного тока частотой 50 Гц при новеньком проектировании и реконструкции линий метрополитенов заменяются на бесстыковые рельсовые цепи.

4. Регулировка

Регулировка РЦ частотой 50 Гц различной длины заключается в выборе Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» нужного напряжения питающего трансформатора, установления требуемых фазовых соотношений на путном реле, также в обеспечении чередования моментальных полярностей сигнальных токов смежных рельсовых цепей.

После опции РЦ проверяется ее шунтовая чувствительность на питающем и релейном концах.

Регулировка РЦ с путными реле ДСШ-2 и путными дроссель-трансформаторами ДТМ-0,17 сводится к Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» получению нужного угла сдвига фаз (20 +/-15) ° и установлению требуемого напряжения на путном элементе. Независимо от типа включения (путные элементы поочередно либо параллельно, местные элементы поочередно либо параллельно) это напряжение равно 50-65 В, а при включенном генераторе АРС - 55-70 В.

Угол сдвига фаз регулируют, изменяя емкость конденсатора на питающем либо релейном конце РЦ. Напряжение Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» на путном элементе реле устанавливают, изменяя коэффициент трансформации питающего трансформатора.

После проведения регулировки всех видов РЦ метрополитена в обычном режиме проверяется их шунтовая чувствительность. Для этого на питающий и релейный конец РЦ накладывается типовой шунт сопротивлением 0,06 Ом. Сектор путного реле должен оказаться в нижнем положении, а напряжение на Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» путном элементе не должно превосходить значения 18 В для ДСШ-2.

Регулировка РЦ с параллельным наложением сигналов АРС заключается в установлении нормативных характеристик для частоты 50 Гц и нормативных токов в рельсах сигнальной частоты АРС.

Напряжение на путном элементе регулируется конфигурацией коэффициента трансформации питающего трансформатора ПОБС-5А. Цепь утечки тока РЦ в контур генератора АРС Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» сохраняется, один из проводов, идущих от трансформатора ВТ, отключается и подключается накоротко к другому проводу. Во избежание ошибок питание генератора АРС рекомендуется отключить.

При регулировке проверяется напряжение на элементах контура питающего конца рельсовой цепи. В случае правильной регулировки РЦ напряжение на первичной обмотке согласующего трансформатора (выводы I1-I4) и Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» напряжение на реакторе в сумме должны быть больше напряжения на конденсаторном блоке приблизительно на 20%. При этом напряжение, снимаемое со вторичной обмотки питающего трансформатора, обычно, в 2 раза меньше напряжения на первичной обмотке согласующего трансформатора ПОБС-2А (выводы I1-I2).

Примерные значения напряжений для РЦ длиной 200 м с путными Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» реле типа дСШ-2 и параллельным включением аппаратуры АРС:

напряжение, В

на путной обмотке реле 55

на местной обмотке реле 118

на конденсаторе питающего конца 130

на реакторе РОБС-3А 66

на выводах трансформатора СТ (ПОБС-2А):

I1-I2 65

I1-I4 130

питания РЦ (на обмотке II ПТ) 30

После регулировки напряжения и фазового соотношения на путном Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» реле проверяется шунтовая чувствительность РЦ.

Регулировка сигнального тока АРС в рельсах осуществляется конфигурацией коэффициента трансформации выходного трансформатора путного генератора АРС, при всем этом должна сохраняться цепь утечки тока в контур питающего конца РЦ через реактор РОБС-3А. для этого один из проводов контура РЦ отключается от вывода питающего Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» трансформатора и подключается накоротко к другому проводу.

После регулировки схема собирается на сто процентов, и проверяется работа путного реле при параллельном наложении сигнального тока АРС. Сектор путного реле при включенном генераторе АРС не обязан иметь вибрации, приметной для глаза.

В процесс регулировки РЦ, не считая вышеперечисленного, заходит проверка корректности чередования моментальных Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» полярностей сигнальных токов смежных рельсовых цепей в итоге замыкания 1-го, а потом и 2-ух изолирующих соединений, разделяющих смежные РЦ. Сектор путного реле должен в обоих случаях отпускаться, что показывает на правильную, т.е. чередующуюся полярность. Если путное реле в возбужденном состоянии при замыкании изолирующего стыка, то следует поменять местами Отчёт о лабораторной работе «Cтрелочный электропривод и схема управления им» выводы согласующего либо питающего трансформатора одной из смежных РЦ.


otchyot-instituta-yadernih-issledovanij-rossijskoj-akademii-nauk-za-vipolnenie-plana-nauchnih-issledovanij-vo-ii-kvartale-2012-goda-po-tematicheskomu-napravleniyu-stranica-2.html
otchyot-nachalnika-upravleniya-ministerstva-vnutrennih-del-rossijskoj-federacii-pered-grazhdanami-tverskoj-oblasti-za-2011-j-god-uvazhaemie-zhiteli-tveri-i-tverskoj-oblasti.html
otchyot-o-deyatelnosti-mbou-dod-visokovskaya-dshi-za-2012-2013-god.html